为了让你的车更舒服,设计师们都做了哪些努力?


2019-10-24 18:汽车行业谈话

在这个用户体验比任何其他东西都重要的时代,一个产品是否能让用户感到舒适极其重要,汽车作为“第二个家”也是如此 从卡尔本茨发明汽车到现在,100多年来,设计师们一直努力使汽车更加舒适。

座位

1。起初它确实是一张沙发

汽车圈里的一个大个子曾经说过,一辆汽车是四个轮子和一张沙发。 “沙发”的舒适性直接影响我们的乘坐舒适性。 汽车设计师做了哪些努力让沙发更舒适?

莫里斯在1904年发明了弹簧组件。他将喇叭弹簧组件放入沙发框架中,这是现代沙发的前身。 很快,人们发现沙发的舒适性是传统基本椅子无法比拟的,所以他们把沙发搬到了车上。

上图为1911款雪佛兰经典六轮车,采用前排连接沙发座椅,大大提高了汽车的舒适度。这种串联设计在很长一段时间后已经成为一种时尚。

但是虽然沙发坐起来很舒服,但安全性相对较低 因为这种沙发座椅不能很好地保护乘客的头部,所以在碰撞过程中很容易造成颈部和头部受伤。 1966年,美国《国家交通和机动车安全法》规定,主要汽车制造商的新车必须配备座椅头枕。 后来,这种相连的沙发椅在车上看不见了。

为了舒适,设计师真的尽力了。

如果你足够仔细地观察,你会发现大多数多功能车就是这样一把椅子。它有一个非常霸道的名字,叫做船长椅。

在以前的船上,只有船长有一个特殊的座位。这个座位通常被称为船长椅。因为它是为全船地位最高的人配备的,而且因为水上航行很累人,所以船长椅的舒适性尤为重要,所以靠背和扶手都有提供。

汽车设计师从中获得灵感,将船长的椅子装到车上。 然而,由?谡庵忠巫痈叨雀摺⒊叽绱螅阅诓靠找蠛芨撸虼舜蠖嗍巫佣及沧霸诙喙δ艹党敌蜕稀?

对于无法配备船长椅的车型,设计师们也绞尽脑汁增加椅子的舒适度。 在这里,被称为“沙发厂”的日产有很大的发言权。

日产的座椅被称为“零重力座椅” 所谓的零重力座椅是指座椅的形状曲线经过优化设计,以保持与人体脊柱的自然状态一致,并为符合人体的曲面提供均匀的支撑。 为此,日产对座椅框架、形状和填充材料非常挑剔,所以日产制造的座椅非常舒适,被戏称为“沙发厂”

悬架

除了座椅之外,良好的悬架系统对于提高舒适度也非常重要。 说到悬架的舒适性,空空气悬架是不允许的

在20世纪初,汽车作为简单的工具,远非舒适。人们对此极为不满。 后来,美国人哈维以a 空空气柱的形式开发了a 空空气弹簧悬架系统,这是最初的空空气悬架系统。

1957,凯迪拉克埃尔多拉德布鲁厄姆发布了世界上第一款带有空空气悬架的量产车型。随后,空空气悬架开始在主要制造商中流行起来。 因为高度和硬度可以调节,所以空空气悬架的舒适度高于普通悬架。

如今,科技不断进步,设计师们甚至挂起空空气来制花。

例如,罗尔斯罗伊斯古斯特(Rolls Royce Guster)的空空气悬架系统可以实时监控汽车的细微变化,从而改变两侧车轮上的压力,使汽车随时保持稳定状态。 车里的感觉就像地面一样。另一个例子是DS7的空被称为魔毯的空气悬架系统,它可以通过摄像头和传感器感知前方的道路,将分析结果实时传输到悬架系统,并通过电磁阀调整悬架硬件和软件,使控制和舒适性很好地兼容。

不仅仅是座位和悬挂。为了让你的车更舒适,设计师们尽最大努力在车的每个细节上追求完美。当然,一些反人类的设计是不可避免的.然而,我相信随着科技的进步,反人类的设计会越来越少,未来的汽车肯定会变得更加舒适。 很难想象几十年后汽车会有多舒适.

在这个用户体验比其他任何东西都重要的时代,一个产品是否能让用户感到舒适极其重要,汽车作为“第二故乡”也是如此。 从卡尔本茨发明汽车到现在,100多年来,设计师们一直努力使汽车更加舒适。

座位

1。一开始它真的是一张沙发

汽车圈里的一个大个子曾经说过,?涣酒凳撬母雎肿雍鸵徽派撤ⅰ? “沙发”的舒适性直接影响我们的乘坐舒适性。 汽车设计师做了哪些努力让沙发更舒适?

莫里斯在1904年发明了弹簧组件。他将喇叭弹簧组件放入沙发框架中,这是现代沙发的前身。 很快,人们发现沙发的舒适性是传统基本椅子无法比拟的,所以他们把沙发搬到了车上。

上图为1911款雪佛兰经典六轮车,采用前排连接沙发座椅,大大提高了汽车的舒适度。这种串联设计在很长一段时间后已经成为一种时尚。

但是虽然沙发坐起来很舒服,但安全性相对较低 因为这种沙发座椅不能很好地保护乘客的头部,所以在碰撞过程中很容易造成颈部和头部受伤。 1966年,美国《国家交通和机动车安全法》规定,主要汽车制造商的新车必须配备座椅头枕。 后来,这种相连的沙发椅在车上看不见了。

2。为了舒适,设计师真的尽力了

如果你仔细观察,你会发现大多数MPV就是这样一把椅子,它有一个非常霸道的名字,叫做船长椅。

在以前的船上,只有船长有一个特殊的座位。这个座位通常被称为船长椅。因为它是为全船地位最高的人配备的,而且因为水上航行很累人,所以船长椅的舒适性尤为重要,所以靠背和扶手都有提供。

汽车设计师从中获得灵感,将船长的椅子装到车上。 然而,由于这种椅子的高度高、尺寸大,以及对内部空的高要求,大部分椅子都安装在MPV车型上。

对于无法配备船长椅的车型,设计师们也绞尽脑汁增加椅子的舒适度。 在这里,被称为“沙发厂”的日产有很大的发言权。

日产的座椅被称为“零重力座椅” 所谓的零重力座椅是指座椅的形状曲线经过优化设计,以保持与人体脊柱的自然状态一致,并为符合人体的曲面提供均匀的支撑。 为此,日产对座椅框架、形状和填充材料非常挑剔,所以日产制造的座椅非常舒适,被戏称为“沙发厂”

悬架

除了座椅之外,良好的悬架系统对于提高舒适度也非常重要。 说到悬架的舒适性,空空气悬架是不允许的

在20世纪初,汽车作为简单的工具,远非舒适。人们对此极为不满。 后来,美国人哈维以a 空空气柱的形式开发了a 空空气弹簧悬架系统,这是最初的空空气悬架系统。

1957,凯迪拉克埃尔多拉德布鲁厄姆发布了世界上第一款带有空空气悬架的量产车型。随后,空空气悬架开始在主要制造商中流行起来。 因为高度和硬度可以调节,所以空空气悬架的舒适度高于普通悬架。

如今,科技不断进步,设计师们甚至挂起空空气来制花。

例如,罗尔斯罗伊斯古斯特(Rolls Royce Guster)的空空气悬架系统可以实时监控汽车的细微变化,从而改变两侧车轮上的压力,使汽车随时保持稳定状态。 车里的感觉就像地面一样。另一个例子是DS7的空被称为魔毯的空气悬架系统,它可以通过摄像头和传感器感知前方的道路,将分析结果实时传输到悬架系统,并通过电磁阀调整悬架硬件和软件,使控制和舒适性很好地兼容。

不仅仅是座位和悬挂。为了让你的车更舒适,设计师们尽最大努力在车的每个细节上追求完美。当然,一些反人类的设计是不可避免的.然而,我相信随着科技的进步,反人类的设计会越来越少,未来的汽车肯定会变得更加舒适。 很难想象几十年后汽车会有多舒适.