18.69万元起售的全新迈腾,试驾体验过后它值这个价吗?


新款迈腾车型配备了智商。LIGHT智能安全照明系统,主要是矩阵型发光二极管头灯,包括四大部分:具有点击克拉克效应的全发光二极管尾灯、第一款同级车型使用的外部装饰氛围灯、30色调节的内部装饰氛围灯。

全发光二极管矩阵前照灯总成包括:双模块双透镜、流水转向灯和12个32独立控制的发光二极管光源。其显着优势不仅增强了视觉效果,而且提高了驾驶过程中多场景的安全性。

新车型的长、宽、高分别为4866毫米* 1832毫米* 1464毫米,轴距为2871毫米,比国外车型长80毫米,比现金车型多59毫米。

汽车后部采用大众最新的家庭设计语言设计。英文单词“MAGOTAN”MAGOTAN放在行李箱盖的中间,给人大众旗舰豪华轿车辉腾的印象。

新迈腾的尾灯结构也发生了变化。三组回飞镖的尾灯看起来更加立体。加上两侧的梯形镀铬排气管饰件和后保险杠两侧的镀铬饰件,新款迈腾看起来更像一辆豪华b级车。

新款迈腾GTE车型还特别将字母GTE放在前翼子板和汽车前部中间的进气格栅上,进一步提高了对插电式混合动力车的识别。其他外观设计基本上保持了燃料版本的一致性。

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下一步,我将进入汽车。让我们谈谈我今天想谈的第二点:室内设计的变化。

无论是装饰条的配色还是整车的内饰,新款迈腾也采用了新的设计方案。特别是座椅的菱形拼接体现了新车型与前一款车型的显着区别,有着全新的感觉。不过,新款迈腾依然保持着一贯的平静风格,但我很高兴地发现它已经变成了新设计的三辐方向盘,方向盘上的银色装饰条也起到了很好的点缀作用,握感也非常舒适。

放眼GTE内部,采用传统的机械和液晶仪表设计,整体布局显得有些陈旧,缺乏新意。中控台的设计风格也趋于传统。然而,双管乐器的组合设计似乎有一种稍强的动感。

与燃油卡车的不同之处在于,仪器左侧的大圆圈是新能源(电气)信息显示区域,指针区域添加了绿色标记的“CHARGE”能量回收显示区域。

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在谈完外部和内部之后,我们来谈第三点。新迈腾和新迈腾GTE车型成为第一批配备一汽-大众原车联网“专家”的车型。新车提供15种远程服务和14种车内服务,支持智能语音交互和多种唤醒模式,包括混合语音识别和个性化语音包。

新款迈腾汽车车载机系统的亮点之一是智能语音系统提升了出行质量体验,整合了服务生态,无缝连接车内车外。新迈腾汽车网络还支持许多服务,如喜马拉雅山、酷乐、智能家居、APP商城等。通过云智能技术的大量应用,专家们以丰富的人机交互功能为消费者提供了更加便捷的汽车体验。

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最后,让我们谈谈新迈腾的驾驶体验。在试驾期间,我还测试了智商。驱动一键巡航功能。只需按下方向盘左侧功能区域的“旅行助手”功能,即可体验智能驾驶助手带来的良好便利。车辆将根据驾驶员设定的距离和跟随速度自动调整行驶速度,并能配合车道偏离辅助及时修正行驶方向,从而避免因高速长距离行驶而造成的疲劳。

试驾的两个新燃油版本配备了1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率发动机。GTE混合动力系统是宁德时代的插电式混合动力系统,配有1.4T电机。总功率和扭矩分别达到155千瓦和400纳米。根据官方数据,

特别是,在高速路段可以明显感觉到底盘的刚性支撑。当通过减速带时,底盘被彻底过滤,车内几乎感觉不到路面的颠簸感。加速期间,7速湿式DSG双离合器变速箱具有非常积极的升档响应和良好的动力储备。

NVH隔音降噪也是新款迈腾的亮点之一。在120公里/小时的高速巡航条件下,轮胎噪声、风噪声和发动机噪声都得到了很好的处理,驾驶舱内几乎感觉不到明显的噪声和噪音。

全新迈腾GTE混合动力版的驾驶体验非常接近燃油版,尤其是其GTE模式,这可以理解为其运动模式。当你按下GTE按钮,它立即进入战斗模式,并能产生最强的车辆性能。

2020年新款迈腾的两款车型通过中期变革和新车型,在外观和内部设计以及技术配置方面都有了很大改进。尤其是外观设计的年轻化和黑色科技祝福的智能配置,让广大消费者对它有了更新的理解和认识。同时,我相信它一定会吸引许多年轻消费者的心。凭借良好的产品动力和出色的驾驶性能,我相信这款迈腾汽车将继续坐在b级汽车市场基准车型的宝座上!

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