优惠达3万多,大众CC还是卖不好,问题到底出在哪?


这新一代的CC无疑已经成为公众心中的一大痛。当CC第一次进入这个国家时,以更高的价格排队购买汽车的流行不再存在。如今,中国移动的终端折扣已普遍达到30,000以上,购买门槛已降至210,000以上。然而,在这样的折扣下,公众抄送的情况并不乐观。去年,CC全年仅售出23,800台,平均月销量不到2,000台。对公众来说,这些数字实际上令人沮丧。

CC被几乎所有人认为是大众汽车家族中最漂亮最帅的汽车。它不同于大众稳定低调的风格。CC充满运动感和新鲜感,能让人感受到无限的活力。新的CC比上一代更先进,更具科技气息。

夸张的大尺寸格栅甚至比家族旗舰途锐还要大,超出了人们对传统僵化的大众的预期。两侧灯的设计很简单,但很科学,有奥迪灯具厂的味道。侧边部分更令人愉悦。腰线仍然是大众非常锐利和有能力的设计,但是凸起使它看起来更有力量。同时,汽车的顶部也设计成向后滑动,这使得汽车充满了运行的味道。汽车后部的亮点也不小。这只锋利的小鸭子的尾巴非常动人。许多水平线的轮廓也使汽车的后部看起来更有层次感,凹凸有致,非常立体。

不得不说,CC的内部是它的失败,拖了很多后腿。不是说这套室内装饰不好看,也不是丑到不可接受。然而,专注于运动风格的CC使用了与迈腾相同的室内装饰,后者在商业上更为稳重。这种操作实在令人难以理解。然而,公众这样做是为了节约成本,这也是可以理解的。不幸的是,聪明是错误的。有多少人因为这套室内装饰而放弃了CC?我想肯定不会很少。

配置一直不是公众的强项。CC只能说是中档汽车中的中档。主流安全驾驶辅助配置,如车道偏离警告、车道保持功能和主动制动,将仅出现在顶部配置的顶部。

CC长、宽、高分别为4864×1870×1447毫米,轴距为2841毫米,车内休息空间也为中等水平。然而,CC有一个大的行李箱开口,这也是由于掀背式尾门的设计。如果需要安装较大的部件,可能会更加方便和实用。此外,CC最受年轻消费者的喜爱。它也使用无框玻璃门,非常高,很有吸引力。

Power是除了内饰之外的另一个CC短板。它配备了一台2.0T涡轮增压发动机。低功率版本具有186马力和320纳米扭矩,而高功率版本具有220马力和350纳米扭矩,所有这些都与7速动力换档相匹配。从中级车的角度来看,这种水平的动力也是可以理解的。然而,作为一种局部运动导向的汽车,许多消费者自然对CC有更高的期望。与迈腾相同的电力系统肯定会让一些消费者失望。

换句话说,抄送实际上是迈腾的变装版本。除了它年轻的外表,它在本质上没有太大的不同。与迈腾一样的室内装饰和同样的力量正在拖后腿,但CC已经被公众贴上高端品牌的标签,价格也相应上涨。在同样的置换率下,CC的指导价比迈腾高出近3万元,但有多少人愿意为了更好的外观多付3万元,这是值得怀疑的,而且在配置上,CC在同样的价格下肯定不如迈腾。

即使打折后,抄送也需要超过210,000,这不是很吸引人。很多消费者还说,四环奥迪A4L现在已经降到了23.58万左右,差距不是很大,是不是后者更香?在这个阶段,连铸实际上很难翻身。不说别的,室内装饰是一个很大的伤害。当然,除非它真的一劳永逸地盈利,并与迈腾达成一致,否则它可能在短期内刺激销售,但从长远来看,提高自身产品能力是根本之道。