2018年广东惠州老旧车淘汰补贴标准:提前淘汰最多可获2万元补贴


2018年7月17日,惠州市环保局组织起草《关于对惠州市老旧车提前淘汰和治理改造进行奖励补贴的通告(征求意见稿)》,规定旧车提前淘汰可获得2000-元的奖励补贴,国家三级柴油车改装DPF可获得6000-元的奖励补贴。意见将于今日至八月十七日收集。相关单位和社会各界人士可以通过传真、电子邮件和信函表达意见。

每辆提前淘汰的旧车最高补贴为元

根据《惠州市老旧车淘汰奖励补贴方案(征求意见稿)》,旧车是指在惠州注册的一国排放阶段的汽油车和三国排放阶段的柴油车。

旧车报废时间(交付时间)从方案实施之日起至2019年9月30日止,以《报废汽车回收证明》交付时间为准。旧车报废补贴受理时间:自方案实施之日起至2019年12月31日(含),截止日期后不予受理补贴申请。

申请补贴的旧车必须同时满足以下条件:方案正式发布前在惠州注册的车辆;没有经济支持的旧车;非三轮车辆和各种低速货车;必须自强制报废期限起1年以上(含1年),且不得因交通事故等原因直接报废(因报废而被强制报废的旧车不予补贴);车辆应保持其完整性,不得无故拆卸其附件。

符合提前取消补贴条件的机动车所有人应携带《惠州市老旧车提前淘汰补贴申报表》 《机动车登记证书》和《行驶证》复印件、有效身份证件原件和复印件、生态环境部“机动车排放监控中心系统”查询和排放阶段截图、《报废汽车回收证明》 《机动车注销证明》、与机动车所有人同名的银行账号或单位基本存款账户复印件等。在联合服务窗口申请补贴,以尽早淘汰在各县区设置的旧车辆。

车主在申请补贴时,会根据旧汽车登记地址优先向所在县区申请。经县区环保、公安、商务等部门联合审查后,县区财政部门应当办理补贴资金支付手续。属于单位和企业的补贴资金应当直接支付。应支付给个人的补贴代表银行支付,并通过银行转入申请人账户。

从补贴标准的相关形式可以看出,2010年1月1日以后注册的三类(柴油车)大型客车和重型卡车的补贴标准最高,达到2万元/辆。

治理改革采用自愿与强制相结合的原则。

国家三级柴油车治理改革主要针对2008年1月1日(含)以后注册的柴油车,这些柴油车符合国家三级排放标准,剩余价值高,车辆状况和发动机状况良好,不符合强制报废期限。通过治理改革,柴油车颗粒物排放达到国家四级排放标准,推动惠州市“十三五”大气污染防治工作的完成,改善惠州市环境空气质量。惠州市环保局相关官员表示。

根据《惠州市国Ⅲ柴油车治理改造及奖励补贴方案(征求意见稿)》,DPF的改造采用自愿与强制相结合的原则。对于剩余价值高、车辆状况和发动机状况良好、符合改造条件的三国柴油车,车主自愿提出处理改造申请,自主选择符合条件的尾气排放后处理装置和改造企业类型。第三条财政支持的客运、环卫和邮政用柴油车辆和第三条柴油车辆必须安装排放后处理装置。国家三级柴油车改造费用由车主提前支付,根据排量和改造时间的不同给予6000-元的奖励和补贴,并向县级申请。“为了满足国家三级死亡的转化条件

申请国家三级柴油车改装的车主应当将相关材料提交有资质的改装企业进行初审,经审查合格后填写《排气检测报告》,并委托有资质的机动车检测机构在车辆改装前进行排放检测。如果测试结果符合要求,应进行改造。改造过程中,车主和排气净化设备供应商应进行双向选择,确定合适的改造设备,然后供应商或供应商委托的安装改造企业完成车辆改造并发放《惠州市柴油车排放后处理装置加装申请表》。改造后,车主应向有资质的车辆检验机构申请外观检验、安全技术性能检验和排放检验。

治理结束后,车主将相关材料一式两份提交到其所在县区行政审批服务大厅的联合窗口进行验收。相关材料经公安部门审批后,由环保部门通过内部流通审批。然后通过宣传、公告和备案,补贴最终会发放。

截留、挪用和挪用补贴资金将受到严厉处理

《惠州市柴油车排放后处理装置安装单》。特别强调车辆排放阶段以生态环境部车辆排放监控中心系统的查询结果为准。如果环保车型查询系统中同一车型有多个数据,以查询系统“开放日期”的最新数据为准。对于在查询系统中找不到的车辆,应根据车辆的登记时间确定排放阶段。

尽早淘汰和翻新旧车是对抗污染的重要措施。为了确保相关工作的顺利进行,《征求意见稿》明确规定,县、区政府和行政委员会负责各自辖区内旧汽车的早期淘汰和翻新。环保、公安、商务等部门在本辖区行政审批服务大厅设立了“一站式”服务联合窗口,负责审核提前报废和翻新车辆的数据,确定补贴金额,并报送财政部门发放补贴资金。

同时,任何单位和个人不得以任何理由截留、挪用或贪污补贴资金,也不得拖延支付时间。严禁骗取补贴资金,否则补贴资金将被追回或停止。违法行为一经查实,将按照有关规定严肃处理,触犯刑律的将移交司法机关处理。