3.0T+48V轻混,年底开这台SUV回家,全村人都羡慕你


来源:拥有一辆汽车后,“旗舰车型”不仅代表了一个汽车品牌的最高水平的汽车制造技术,也代表了一个汽车品牌的文化遗产。梅赛德斯-奔驰,作为一个拥有100年历史的豪华车品牌,它的旗舰车不仅有自己的汽车属性,还起到了展示地位和金钱的作用。

自从2006年在北美市场正式上市以来,梅赛德斯-奔驰GLS已经走过了三代。虽然外观发生了很大变化,但仍能感受到旗舰SUV的气质,外形也不尽相同。11月22日,全新一代梅赛德斯-奔驰在广州车展上正式上市,指导价为1038-1268万元。将近一个月后,我们终于在云南试驾了这款7座旗舰SUV梅赛德斯-奔驰GLS,它完美地将S级豪华优雅与G级硬盘越野相结合。

对于想购买奢侈品牌旗舰SUV的消费者来说,重点不是配置、功能、价格和实用性,而是汽车的气质、舒适性和安全性。基于MHA模块化平台的全新一代梅赛德斯-奔驰GLS,虽然外观设计与旧车型相比有了显着变化。不那么粗糙,更优雅,但永不改变的是一种强烈的气场。坦率地说,这辆车很好,因为它很贵。

正面的设计不难找到。奔驰GLS与通用汽车和GLB非常相似。前中网有一个经典的“我”形厚镂空铬装饰条,这有一个硬越野车的风格。

最能体现旗舰SUV身份的正面设计位于前照灯单元,这是独特的“爪”形发光二极管日间行车灯带设计。近光源和远光源都使用发光二极管光源,它们独特的几何多光束照明特性使前照灯具有更宽的照明范围和更长的照明距离。然而,它具有所有可想象的功能,如自适应近远光、自动前照灯和转向前照灯。

梅赛德斯GLS配有运动外观套件,前保险杠更锋利、更具运动感。左侧和右侧的雾灯区域配备有空气动力学部件,如导向孔。在一定程度上,提高了车辆的电机性能。

来到车身旁,奔驰GLS很好地解释了什么是优雅。优雅是为了让这款5米以上的旗舰越野车看起来苗条而不臃肿。与车身同色的车轮眉不仅表现出坚硬SUV的色调,也不像黑色车轮眉那样显眼。更优雅的设计也将梅赛德斯GLS的阻力系数从0.35Cd降低到0.32Cd.

21 "AMG型双五辐轮毂非常精致。轮胎由马品牌的SportContact 6制成。这是一款注重干湿抓地力并考虑一定舒适性的高性能轮胎。轮胎前部尺寸为275/45 R21,后部尺寸为315/40 R21。

与前代车型相比,新款GLS在车身尺寸和轴距方面也有了很大改善,其长度、宽度和高度分别为5218 * 2030 * 1823毫米和3135毫米轴距。与旧车型相比,长度增加了88毫米,宽度增加了48毫米,轴距也增加了60毫米,

tail的造型与GLC和GLB非常相似,只是在分段尾灯上方增加了一条银铬装饰条,以凸显荣誉感。

梅赛德斯GLS的室内设计基本遵循GLE的设计风格,并在此基础上进行符合自身风格的奢华装饰。在20世纪90年代,大量的胡桃木装饰板对我们来说似乎有点油腻,但在成熟的赢家眼中,这是最优雅的工艺品。

三辐多功能方向盘由胡桃木和皮革组成,方向盘加热功能首次添加到木制方向盘上,梅赛德斯-奔驰也解决了木制品受热变形的问题。

梅赛德斯GLS配备了两个12.3英寸双屏幕,并配备了梅赛德斯最新的车载信息娱乐系统。它拥有4G网络、在线音乐和微信等主流功能。它还支持语音控制功能,可以控制空调温度/风量、听歌曲、导航等。还能识别“我饿了”和“天气怎么样?”例如口语语句,来执行相关操作。

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对于百万级运动型多功能车,您可以考虑平行辅助、车道偏离警告、车道保持、主动制动、全景成像、自动停车、空气悬架、电感后备厢、方向盘加热等配置。因此,选择奔驰GLS从来都不是问题。老板应该考虑什么样的司机。

除了丰富的配置外,梅赛德斯-奔驰GLS也是一款全尺寸的7座运动型多功能车,我们还通过试驾(身高170厘米)体验了它的坐姿空间。首先,用两次以上的击打头部将前排空间调整到舒适的驾驶姿势,以便为提高坐姿保留足够的头部空间。

将第二排座椅调整到末端,其腿部空间有近四个冲头的距离。当座椅调整到前面时,腿部空间仍有三次击打的距离。双腿交叉坐在第二排没问题。第二排的头有两次以上的出拳距离,仍然有足够的头部空间。

当第二排座椅调节到最前面,座椅靠背调节到最舒适的状态时,第三排几乎没有腿部空间。然而,头部仍然保留了一拳三指的距离,坐在第三排不会很压抑。从骑行空间的经验来看,不难看出奔驰GLS的第三排更多的是为了生存而存在。毕竟,第二排是老板们的专属座位。

在驾驶梅赛德斯GLS之前,我一直在考虑这款配有3.0L直列式4缸双涡轮发动机的48V混光系统,最大功率为270千瓦(367马力)/6400转/分,最大扭矩为500牛米/1600-4500转/分,以及配套的9档手动自集成变速箱。开车是什么感觉?当我坐上驾驶座时,我发现我需要考虑的不是汽车如何行驶,而是去哪里找一副白手套和一套西装来成为一名合格的司机。

新一代GLS有五种驾驶模式,包括节能、舒适、运动、越野和个性化。在不同的驾驶模式下,方向盘的硬度、高度、油门响应速度和转向手柄都有细微的变化。作为一款注重舒适性的豪华旗舰SUV,我们也对其舒适模式有了更多体验。

在舒适模式下,GLS 450节气门响应速度适中,不像运动模式那样灵敏,也不像节能模式那样慢。当我仍然担心270千瓦(367马力)的功率太高时,稍微踩一下油门就会引起抬头等不舒服的动作,梅赛德斯工程师通过在最初的空位置踩油门解决了这个问题。因此,即使GLS 450非常有活力,它也能非常平稳地启动。

在这种模式下,带有自适应阻尼系统的悬架调节主要基于舒适性。无论是小颠簸砾石路还是像减速带一样颠簸的路,悬架都具有优异的减震效果,其乘坐舒适性堪比S级。在舒适模式下,软制动是确保乘坐舒适性的关键。如果刹车太厉害,身体将不可避免地来回晃动。

别忘了,GLS不仅拥有一流的舒适度,还拥有良好的越野能力。GLS 450配备了4MATIC智能全时四轮驱动系统。中央差速器由一组多片式离合器组成,可根据需要在0%至100%的范围内分配前轴和后轴扭矩。前后桥配有开式差速器,车轮之间的有限滑动完全取决于电子辅助系统。结合提升空气悬架,具有一定的越野能力。当然,在拥有三个差速锁的奔驰G级车面前,这种摆脱困难的能力是不够的。作为一名GLS司机,我认为老板不应该让司机开着这辆豪华旗舰越野车玩泥巴。

经过13年的开发和三代车的迭代升级,GLS变得越来越强大,在舒适和豪华方面实现了S级SUV。这对于拥有非常丰富基本储备的梅赛德斯-奔驰来说并不难。如何超越自己是最困难的事情。然而,随着宝马X7的到来,这个问题似乎变得更加容易,因为竞争是增长的最佳方式。